鋁企的管理者要轉變思想，進行側供給、進行結構性調整；不斷進取，提升技術，在技術上進行升級，進行結構性調整；更新設備，優化生產，用創新驅動。想要把握時代潮流，這些都是鋁企近階段需要做的改變。

鋁是一種可回收性強的金屬，循環一次僅損失約5。同時，回收重制的耗能和排放僅是鋁土礦提取原鋁的5。在一定程度上來說，鋁是一種“金屬資源”從1988年至2016年全世界共生產了約13.5億鋁，至今仍有約75在使用。

在汽車領域中，質量每減輕10可節省油耗6——8，每使用1kg鋁，可使車在合用期內減少20kg尾氣排放，采用鋁所節省的是生產該零件所用原鋁耗能的6倍——12倍。又由于表面處理的技術越來越好，鋁產品的耐蝕性有所提高，使用壽命延長，鋁也是一種綠色環保的金屬。

但汽車如果想要實現輕量化，使用全鋁結構是現階段優選擇。但其設計的難點，在于如何滿足整車剛度、強度等性能指標要求的同時，實現輕量化。

汽車輕量化，是環保的需求，是深化供給側的需求，是整個制造業結構性調整的需求，符合國家對經濟長遠發展的計劃。

首先，鋁企的管理者要轉變思想，進行側供給、進行結構性調整；之后要不斷進取，提升技術，在技術上進行升級，進行結構性調整；更新設備，優化生產，用創新驅動想要把握時代潮流，這些都是鋁企近階段需要做的改變。